| Europe Report 2.5 | ||
| ケルンからエンマーリッヒへ 〜鈍行列車の旅〜 | ||
今回はチョッピリ奮発して１等での旅としたので，鈍行列車でも個室６人がけの席。 時間的には夕方でしたが，特に混み合うこともなくユッタリと旅を楽しむことができました。
一般に，IECなどの特急列車でも各駅停車のローカル鈍行列車でも，１等車と２等車が連結されており，切符があれば１等車に乗ることができます。
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バンコク及びその周辺でも殆ど山を見ることができませんので，私自身は「タイと似たようなものかなぁ？」と思いましたが，日本にいると殆どどこにいても山を見ることができるわけで，
その感覚をベースにすれば，かなり違和感があるというか，こんな広い土地が確保できて羨ましいなぁという思いも湧いてきます。
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風力発電は自然任せであり，ダムなどで水の量をコントロールできる水力発電のように風の量を人為的に調整できませんので，火力や原子力などによる発電方式に較べると，長時間一定した出力を確保できるという安定性の面や， また個々の発電機の出力が小さいので，スケールメリットの面で不利なことから，電力を消費する側から見れば電力が不安定でコストも安くないため， 決して使いやすい電源と言えるものではありません。 しかし，化石燃料を消費せず，自然に優しいという観点からは大きなメリットがあります。 その土地の気象状況や地形，風土，地域住民の反応など考慮すべき点は多々ありますが，長い眼で見て自然を保護しつつ自分たちのエネルギー源を確保するという意味では， この地域の人々は素晴らしい選択をしているなと感じました。 | ||
フランクフルトから４時間半，ライン川河畔や沿線の町，そして広大な平原の景色など，日本では眼にできない光景をゆったりと観ることができました。 ヨーロッパの鉄道は，日本のシステムと似ているところが多く，主要な街は殆ど網羅していますので「使い勝手」にさえ慣れれば，快適な旅を楽しむことができます。 列車のスピードが落ち，終着駅に入りました。 さて，友人の Oliver は，約束どおり待っていてくれるかなぁ。 | ||
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