Europe Report 4.1
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さようならヨーロッパ |
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アーンネムでのあっという間の３日間も終わり，いよいよアーンネムを，そしてヨーロッパを離れる日がやって来ました。
バンコクまでの飛行機はドイツのフランクフルト発です。
アムステルダム行きの電車 |
帰りのルートはチョイと悩みましたが，アーンネムに来る時と同じルートではつまらないので，
西進してアムステルダムに行き，フランクフルトまで空路を使うことにしました。 列車で戻ると４時間ほどかかりますが，
このルートだとアムステルダムの空港での待ち時間を含めても３時間弱だったので，時間の節約にもなりました。
荷物をまとめてホテルをチェックアウト，オランダ国鉄の駅に向かい，アムステルダムのスキポール（Schiphol:オランダ語では「シュイポー」のように言っていた）空港までのダイヤを調べます。
スキポール空港もフランクフルトと同様ヨーロッパを代表する国際空港（こちらはオランダのフラッグ・キャリア，KLMの拠点）で，鉄道が空港に直接乗り入れており，途中で１度乗り換える必要がありますが，アクセス至便。
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スキポール空港地下駅 |
アーンネム駅のホームで列車を待ってると，オランダ国鉄のコーポレートカラーの黄色を基調とした車体のアムステルダム行きが入ってきました。 ちょっとヲタクですが，JRの485系200（貫通）型の親戚のような風情。
こんな格好をしてますが，特急電車でなく，各駅停車の普通列車です。
途中の乗り換えも含めて１時間余り，オランダの風景を楽しみながらスキポール空港へ向かいます。 写真も何枚か撮りたかったのですが，実はデジカメのメモリーが残り少なかったので，この区間は殆ど撮影せず。
覚えているのは，車窓の風景で建物が殆ど途切れなかったこと。 これはオランダが日本並みの人口密度(374人/平方キロ:1996)であることを考えれば，納得できます。 あとは，アムステルダムに近づくに連れて，高層ビルが少しずつ増える感じ〜まぁ，
大都市と高層建築の相関は，どこの国でもあまり変わりませんが〜でした。 |
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19:20発のLH4431でFrankfurtへ |
そうこうしているうちに，列車は地下に潜って，スキポール空港の地下駅ホームへと到着。 この空港は，1995年に世界一周をした時にヨーロッパのハブとして使って（この時はトランジット：乗り換えのみでオランダには入国せず）以来，
７年ぶりの「訪問」であります。
早速コンコースへ行き，フランクフルト行きのルフトハンザを探します。 19:20発のLH4431はターミナル１の８番ホーム，いや，８番カウンターで受付との表示。
案内に従って特に困ることもなく，無事にチェックインを済ませることができました。 |
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２月のヨーロッパは，午後７時ともなると辺りは真っ暗です。 さようなら，ヨーロッパ。 ほぼ定刻にアムステルダムを発ったLH4431の「機上の人」は（このあと，フランクフルトで乗り換えるのですが，写真も無いので，そこはもう『カット』ね！）無事にバンコクへの帰途につきました。
さて，次回の戦跡訪問はいつになるでしょ〜かねぇ？
ヨーロッパの夜景にさようなら |
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